Корпус кронштейна опоры

предназначено для эксплуатации в составе железнодорожных тележек подвижного состава, преимущественно в конструкциях, связанных с передачей осевой нагрузки, фиксацией оси и сопряжением подшипниковых элементов с рамой тележки. Данное изделие представляет собой литой корпус сложной конфигурации, выполненный из высокопрочного чугуна или конструкционной стали с повышенной износостойкостью. Конструкция включает в себя основное центральное посадочное отверстие с обработанной посадочной поверхностью под установку подшипникового узла, фланцевую часть с симметрично размещёнными крепёжными отверстиями, обеспечивающими надёжное крепление к соседним элементам тележки, а также боковой литой рукав с цилиндрическим каналом, служащим либо для подвода смазки, либо для установки направляющей втулки, либо втулки скольжения. На корпусе также присутствует технологический прилив с буртом, который может быть использован под установку опорных кронштейнов или датчиков. Геометрия изделия сбалансирована с учётом оптимального распределения механических нагрузок, включая изгиб, сдвиг и осевое давление. Наружная поверхность корпуса окрашена в антикоррозионный защитный слой (красный грунт-эмаль), внутренняя цилиндрическая часть – чистовая шлифованная. Данная деталь используется в составе тележек моделей 18-100, 18-9770, 18-578 и их производных, входит в узел подвески и воспринимает динамическую и вибрационную нагрузку. Применяется в подвижном составе как в грузовом, так и в маневровом сегменте. Вес корпуса ориентировочно составляет от 18 до 24 кг в зависимости от модификации. Изделие предназначено для эксплуатации в условиях климатических категорий У, ХЛ согласно ГОСТ, при температурах от -50 до +50 °C, с ресурсом не менее 800 000 км пробега до капитального ремонта.